Багатостороння нарада щодо проблемних питань транзитних перевезень та сектору вантажних перевезень в цілому.
Одну з найважливіших проблем залізничної галузі – проблему скорочення обсягів транзитних перевезень територією України, а також низку інших актуальних питань сегменту вантажних перевезень було розглянуто на спільній нараді, яка відбулася 5 лютого 2013 року у Києві. На нараді були присутні представники керівництва Міністерства інфраструктури України, Укрзалізниці, ДП «УТЛЦ», ДМСУ, Державної екологічної інспекції України, морських торговельних портів, а також вантажовідправників та експедиторських організацій.
У минулому році обсяг транзиту нафти та нафтопродуктів територією України скоротився на 4,6 млн тонн, кам’яного вугілля – на 1 млн тонн, хімічних та мінеральних добрив – на 2,2 млн тонн. Загальне зниження транзитного потоку вантажів у 2012 році до показника 2011 року склало 9,11 млн тонн (17,9%). При чому основне зменшення транзиту відбулося саме у напрямку морських торговельних портів України.
Одну із головних проблем транзитних перевезень висловив представник компанії «Транскарго Сервисез» Кенжибеков Нуртай (Республіка Казахстан). За його думкою, найбільшою перешкодою для вантажовласника є грошові витрати через непродуктивні затримки транзитного вантажу при проходженні митного та інших видів державного контролю, що абсолютно нівелює будь-які знижки, пропоновані Укрзалізницею.
Також серед причин скорочення транзитних потоків слід виділити наступні:
Розвиток транспортної інфраструктури країн-конкурентів.
Світова економічна криза в сегменті чорної металургії.
Подальша стагнація ринків добрив.
Протекціоністська політика Російської Федерації, пов’язана з завантаженням своїх портів.
Надання пріоритетів членам Митного Союзу Росії, Білорусі та Казахстану.
Збільшення переліку товарів, на які застосовуються фінансові гарантії при перевезенні транзитом територією України.
Напружена економічна та політична ситуація в окремих країнах ЄС, Азії та Північної Африки.
Вантажовласниками було відзначено введення наскрізних тарифів на перевезення вантажів з іншими залізничними адміністраціями на всьому шляху прямування транзиту, в тому числі на перевезення через морські торгівельні порти України. Проте, на їх думку, цього недостатньо для привернення власників вантажів на залізницю.
Подальша робота щодо встановлення наскрізних, диференційованих тарифних ставок при перевезенні вантажів транзитом територією України – невід’ємна складова у поверненні та залученні нових обсягів транзиту. Для вирішення цих, а також низки інших питань учасники наради вирішили створити робочу групу із компетентних фахівців МІУ, Укрзалізниці, ДП «УТЛЦ», представників експедиторів, портів та ін.
Представникам керівництва залізничного транспорту запропонували врегульовувати проблеми та досягти консенсусу у питаннях взаємодії залізничної галузі із державними контролюючими органами та службами, оскільки проблеми саме такого характеру заважають стабільності організації перевізного процесу.
Залізнична галузь сьогодні мусить бути чутливою до потреб вантажовласників, створювати комфортне з економічної та політичної точки зору середовище під час організації перевезень вантажів, постійно відслідковувати проблеми, що виникають серед учасників процесу перевезень та оперативно реагувати на них.