Основним сегментом транспортної системи України на сьогодні є залізниця. Мережа українських залізниць є однією з найбільш розвинутих серед європейських країн, і за довжиною залізничних колій Україна посідає четверте місце в Європі і тринадцяте – у світі (експлуатаційна довжина – 21,7 тис. км). Українські залізниці займають провідне місце за обсягами вантажоперевезень всередині країни та відіграють важливу роль у реалізації транзитного потенціалу України. Більше 82,7% від загальної кількості перевезень вантажів здійснюється залізницями України. Мережа залізниць безпосередньо межує і взаємодіє із залізницями Росії, Білорусі, Молдови, Польщі, Румунії, Словаччини, Угорщини та забезпечують роботу із 56 міжнародними залізничними переходами, а також обслуговують 18 українських морських та річкових портів Азово-Чорноморського басейну (близько 70% усього транзитного потоку спрямовано саме на порти).
Основними вантажами, що перевозяться залізницями Украйни є кам'яне вугілля, залізорудна сировина, будівельні вантажі та мінеральні добрива. Важливе місце займають також різноманітні метали, нафтові вантажі, зерно. Ці вантажі становлять близько чверті усіх перевезень. За обсягами перевезень вантажів українські залізниці займають четверте місце на Євразійському континенті та шосте – у світі.
Найбільш напруженими лініями вантажопотоків всередині країни є Кривий Ріг — Дніпро, Кривий Ріг — Фастів — Львів, а також лінії до морських портів: Одеси, Черноморська, Южного, Бердянська, Маріуполя та ін.
Залізничні вантажні перевезення можуть здійснюватися у напіввагонах, критих вагонах, цистернах, на відкритих платформах, вагонах-термосах, контейнерах різних типів і т.д.
Філія «ЦТЛ» допоможе організувати роботу з перевезення вантажів залізничним транспортом України (планування перевезень, контроль за просуванням вагонів, розрахунок вартості перевезення, плати за користування вагонами, вибір оптимального маршруту та ін.).
Порядок планування перевезень зернових вантажів маршрутами на АТ УЗ
Порядок планування перевезень зернових вантажів маршрутами на АТ УЗ (відправницькими/ступеневими) здійснюються на підставі Правил планування перевезень вантажів.
За 15 діб до планового місяця, що йому передує, відправники у системі АС «МЕСПЛАН» розміщають попередні плани навантаження з ознакою «маршрут».
В подальшому для організації перевезення зернових вантажів організованими маршрутами (в т.ч ступеневими) не пізніше ніж за 10 діб до початку декади вантажовідправники надсилають до філії «ЦТЛ» (за реквізитами вказаними у договорі) особисті листи, в довільній формі з обов’язковим зазначенням наступних даних:
- Номер плану (десяти значний)
- Станція навантаження, код станції
- Планова дата навантаження маршруту
- Відправник, код (чотири значний)
- Власник вантажу
- Власник фронту навантаження (елеватор)
- Платник, код (семи значний)
- Станція призначення, код
- Отримувач, код (чотири значний)
- Назва вантажу
На підставі введених завчасно відправниками планів та надісланих особистих листів, заступник начальника відділу організації та контролю перевезень філії «ЦТЛ» АТ УЗ здійснює моніторинг заявлених планів і формує зведений план-графік маршрутизації на поточну декаду для станцій, які мають можливість формувати відправницькі маршрути з вагонів хопер–зерновозів. Після чого, директор ЦТЛ погоджує складений план-графік навантаження маршрутів і подає на затвердження операційному директору (ЦЦО) АТ «Укрзалізниця» не пізніше ніж за 3 доби до початку поточної декади. Затверджений план-графік, є обов’язковим до виконання диспетчерським апаратом ЦТЛ, ЦД та Одеської регіональної філії і регіональних філій навантаження при формуванні і скеруванні потягів у складі порожніх вагонів хопер-зерновозів після їх вивантаження в портах України до маршрутних станцій навантаження.
Затверджений план маршрутизації на поточну декаду розміщується на сайті філії «ЦТЛ».
При формуванні плану-графіка маршрутизації, в ході моніторингу, враховуються наступні чинники:
1) рівномірний розподіл по регіонам навантаження з урахуванням завчасно-заведених планів відправниками у відповідності до переробної здатності маршрутних станцій на регіональних філіях;
2) сумарна оптимальна кількість маршрутів в вагонах ЦТЛ (відправницьких та ступеневих) на добу по АТ «Укрзалізниця» - 15 (починаючи з січня 2019 року), в той же час беручи до уваги той факт, що сумарна максимально - допустима кількість навантаження маршрутів в т.ч. по регіональним філіям АТ УЗ при умові, що добового гарантованого вивільнення загального парку вагонів хопер-зерновозів повинна складати у кількості не менше 2000 одиниць в портах України, і не може перевищувати навантаження по регіональних філіях:
- Південно – Західній – 7
- Львівській – 2
- Одеській – 6
- Південній – 8
- Придніпровській – 2
- Донецькій – 1
3) відвантаження відправницького маршруту по одній станції повинно становити не більше 5 маршрутів в вагонах ЦТЛ в поточну декаду і не частіше ніж через добу.
4) кількість погоджених маршрутів для одного відправника має становити не більше ніж 4 маршрути в вагонах ЦТЛ в поточну декаду.
Згідно з узгодженим операційним директором АТ УЗ планом-графіку маршрутизації на поточну декаду, плановий відділ ЦТЛ приступає до погодження заведених планів відправників з ознакою «маршрут» в АС «МЕСПЛАН». Відправники після погодження плановим відділом ЦТЛ своїх планів, проставляють в АС «МЕСПЛАН» електронні заявки на дату навантаження в рамках запланованої поточної декади.
Графік відправницьких маршрутів з вагонів зерновозів в АС «МЕСПЛАН» є невід’ємною частиною загального графіку навантаження, на нього розповсюджуються всі діючи логічні контролі щодо навантажувальної /вивантажувальної спроможності під’їзних колій та місць загального користування. При цьому, електронні заявки на навантаження погоджується одночасно з портом (отримувачем) і елеватором навантаження (в разі, якщо елеватор підєднався до системи погодження у АС «МЕСПЛАН»), дата навантаження синхронізується системою логічного контролю «АС Паспортизації, експлуатації, контролю під’їзних колій підприємств» з довідником переробної спроможності в АС «МЕСПЛАН» з метою уникнення проставлення дати електронних заявок понад нормативної навантажувальної спроможності станцій та фронтів навантажень.
На підставі погоджених планів перевезень та електронних заявок в АС «МЕСПЛАН» - здійснюється подача порожніх вагонів хопер-зерновозів ЦТЛ.
